產(chǎn)量下滑 進口減少

　　據(jù)瑞陽化工貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王春明介紹，2017年中國燃料油產(chǎn)量為2693.4萬噸，同比下降0.7%。

　　王春明說，引起燃料油產(chǎn)量下降的重要原因是現(xiàn)在山東地煉企業(yè)加工原料主要以原油為主，燃料油使用量大幅減少。同時，M100、380CST、280CST等傳統(tǒng)原料型燃料油進口量占比逐年萎縮，燃料油在地煉企業(yè)原料中占比僅有2.2%，昔日輝煌不再。

　　對此，遲寶淳表示贊同。他說，作為地煉企業(yè)原料不可或缺的重要組成部分，進口燃料油曾在山東地煉企業(yè)原料占比中達到85%以上。隨著進口原油使用權及原油進口權逐漸向民營企業(yè)開放，原料輕質化成為大趨勢。2014年后，燃料油單月進口量跌至100萬噸左右，甚至到2016年下半年后，燃料油單月進口量不足百萬噸，大部分資源已流向保稅油市場，加工燃料油的地方煉廠已寥寥無幾。

　　環(huán)保趨嚴 需求減少

　　環(huán)保壓力也同樣令燃料油下游企業(yè)難逃此“劫”，很多油漿深加工企業(yè)被迫停工觀望。

　　以山東省為例，去年中央環(huán)保督察組進駐山東省，該地區(qū)煉廠紛紛停工“避險”。山東境內(nèi)渣油及油漿產(chǎn)量明顯縮水，月產(chǎn)量較往年均值減少30%，其中高密度油漿資源短缺現(xiàn)象尤為突出。

　　東方燃料有限公司負責人曹先生表示，去年8月，淄博地區(qū)調(diào)油商幾乎全部淪陷，而東營部分地區(qū)限電停產(chǎn)，多數(shù)油漿深加工企業(yè)被迫停工觀望，加之安檢對山東省內(nèi)物流公司進行普查，重油運輸環(huán)節(jié)也受到一定沖擊。因此從上游源頭到下游剛需，燃料油均受到不同程度影響，有不少企業(yè)面臨關停。

　　船用燃料油面臨的環(huán)保壓力也非常大，《海南海事局船舶污染控制實施方案》《關于加強船用低硫燃油供應保障和聯(lián)合監(jiān)管的指導意見》《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》等政策密集出臺，不管是“限硫令”，還是船燃最新質量標準的實施，燃料油生產(chǎn)及貿(mào)易企業(yè)面臨的難題較多。在國家政策及市場競爭壓力的影響下，燃料油市場份額將繼續(xù)萎縮。

　　此外，受房地產(chǎn)等行業(yè)低迷影響，瀝青及防水市場剛性用量減少，拖累了油漿、渣油等燃料油消費量。防水市場異常冷清，按照目前的市場來看，年防水卷材消化量比往年大幅減少。調(diào)油商苦不堪言，企業(yè)生存遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。